Как выбрать и как заменить гофру глушителя?

Выхлопная система автомобиля требует такого же внимания во время технического обслуживания, как и другие, более сложные узлы. Если неисправности многих элементов видно невооруженным глазом: механические повреждения, потертости, износ или ржавчина, то в выхлопной системе сразу дефект не видно. Например, неисправность гофры внешне никак не выражается, зато звук автомобиля обратит на себя внимание. Самая частая поломка выхлопной системы — прогорание гофры. Разберемся с этой деталью подробнее.

Для чего нужна гофра?

Работа двигателя практически невозможна без внешнего шума. Мотор гудит, вибрирует и наклоняется при нажатии педали газа или тормоза. Чтобы элемент не отсоединился, его закрепляют на специальных подвижных опорах, которые берут на себя нагрузку от колебаний и вибрации.

Выхлопная система — неподвижный узел, который крепится непосредственно к кузову авто. Соединение выпускного коллектора колеблющегося двигателя и неподвижного глушителя неизбежно приведет к поломке стыка. Чтобы этого не произошло, есть гибкий переходной элемент, выполняющий роль демпфера. Это гофра.

В большинстве современных автомобилей гофра есть, однако в ряде моделей она отсутствует. Вместо гофры инженеры иногда ставят графитовое уплотнительное кольцо. Его стягивают специальными болтами на пружинах.

Такое соединение возможно не везде. На выбор демпфера влияет расположение двигателя внутреннего сгорания, нагрузка от вибрации и размер выхлопной системы. В некоторых ретро-автомобилях нет никакого гибкого соединения, но это исключение из правил.

Верно поставленная гофра не будет издавать громких звуков при нажатии педали газа и будет способствовать более долговременной сохранности всех элементов выхлопной системы. В некоторых автомобилях определить неисправность гофры можно, если в них второй лямбда зонд поставлен после элемента. Зонд считывает показатели углекислого газа и при отклонениях показавает ошибку по катализатору.

Какую гофру выбрать?

Когда требуется замена гофры, то купить запчасть можно самому, зайдя в любой интернет-магазин с автотоварами и написав в его поисковой системе серийный номер автомобиля, или сразу обратиться к профессионалам.

В первом случае вы столкнетесь с огромным каталогом из оригинальных запчастей и аналогов, а во втором — в итоге получите качественно отремонтированную систему. Мастера из Ultravihlop подберут оптимальный вариант по качеству в выбранном ценовом сегменте и оперативно сделают замену. На сайте автосервиса вы можете ознакомиться с полным перечнем услуг компании.

Виды гофр

Гофра должна быть герметичной и хорошо справляться с ролью амортизатора. Сейчас многие заводы выпускают эти детали по собственным технологиям, уверяя, что именно их модель — лучшая и самая долговечная.

Строение гофры всегда многослойное. Чем больше слоев, тем запчасть дольше прослужит, но тем ниже ее эластичность. Рассмотрим основные виды:

• Interlock. Модель производится преимущественно в Польше и в Китае. Технология отлично зарекомендовала себя на рынке много лет назад благодаря ее надежности и долговечности.

Запчасть состоит из трех слоев: сама гофра и два верхних слоя оплетки. Все слои выполнены из нержавеющей стали. Отличительная особенность элемента — внутренний слой сделан в виде металлорукава. Это решение позволяет гофре быть устойчивой к высоким температурам, толчкам при изменении скорости и сильным вибрациям.

Такая деталь подходит для всех типов выхлопных систем, где есть горизонтально установленный двигатель с рядным числом цилиндров. Рукав имеет плотную компенсацию, поэтому для растяжения нужна нагрузка. По краям Интерлока есть опрессованные кольца.

• Innerbraid. Эти модели производятся преимущественно в Китае и является более дешевым аналогом предыдущего типа. Материал запчасти — нержавеющая сталь, число слоев — три.

Но есть важное отличие — отсутствие внутреннего металлического рукава. Вместо него в гофре такая же стальная оплетка. Иннербрайд подходит к таким же типам систем, как и Интерлок.

Чаще всего его приобретают для установки на отечественные машины, так как их двигатель более подвижен на опорах, а отсутствие внутреннего рукава делают гофру эластичнее. Минус модели — небольшая долговечность, так как слой оплетки прогорает быстрее плотного рукава из металла.

• Hydra. Этот тип гофры был разработан для немецкого автопрома, поэтому производится в основном в Германии. Сейчас Гидру можно встретить на некоторых корейских автомобилях. Немецкий производитель использует нержавеющие материалы повышенного класса, что делает модель самой долговечной.

Система отличается от предыдущих. В Гидре два металлических рукава, а снаружи есть защитная сетка или оплетка. Двойной металлорукав гнется в любую сторону, поэтому подходит не только для рядного расположения цилиндров, но и для V-образного. Система хорошо функционирует при любом давлении. Кроме этого, Гидра успешно работает на скручивание.

Специалисты из Ultravihlop сами выберут нужный тип гофры и заменят элемент. После ремонта вы получите:

• защиту выхлопной системы от вибраций двигателя;
• продление срока службы выхлопной системы;
• защиту труб от воздействия высоких температур;
• информацию об исправности опорных подушек двигателя;
• улучшенную безопасность эксплуатации автомобиля;
• более чистый воздух в салоне.

Ремонт системы

В некоторых мастерских предлагают не менять деталь, а сделать ремонт гофры глушителя. Например, на гофру накладывают специальный бандаж и приваривают. Не нужно верить обещаниям, что такого способа отремонтировать деталь достаточно для безопасной эксплуатации автомобиля. Через очень короткое время гофра разорвется. Однако способ может выбираться в качестве экстренной меры, когда автомобиль необходим для поездок, а новая запчасть еще в пути.

Не стоит самостоятельно менять детали, так как при достаточно простом процессе знания и опыт необходимы, как и набор специальных инструментов. Кроме этого, нужен подъемник или смотровая яма и сварочный аппарат. Самостоятельный ремонт может привести к выходу из строя всей системы.

Лучше обратиться к проверенным мастерам и за небольшую плату в короткое время получить отремонтированный автомобиль. Мастерская Ultravihlop выполнит замену любой сложности, проведет диагностику прилегающих элементов и сделает по желанию тюнинг системы. Многолетний опыт специалистов позволяет работать со всеми моделями авто.

Как меняют гофру?

Замена гофры глушителя профессионалами — это несложный и быстрый процесс, но в нем есть много нюансов. Гофра находится в передней части выхлопной автомобильной системы. Она может быть вживлена в главную трубу или быть состоятельным фрагментом.

Мастера сначала оценивают возможность демонтажа элемента без снятия всей системы. Это важно для скорости работы и экономии на расходных деталях: в местах крепления труб присутствуют прокладки, которые ставятся единоразово, а при демонтаже их необходимо поменять.

Аналогично с остальным крепежом: многие детали невозможно поставить повторно. Способ ремонта без демонтажа часто используют на старых автомобилях, где на дне много коррозии, так как ржавые крепежи сложно снять без высверливания шпилек.

Если гофра находится там, где резочный инструмент не может добраться до элемента, то слесарь вырезает участок системы и уже на рабочем месте делает замену, а потом вставляет участок назад.

Специалисты заранее подбирают запчасть, но она не всегда бывает таких же геометрических параметров. Для автомобиля это не имеет значения. В хороших мастерских есть станки-трубогибы, на которых делают патрубки подходящего размера для соединения. После подбора запчасти и демонтажа процесс выглядит так:

• зачищаются края трубы;
• устанавливается новая гофра;
• производится первичная сварка деталей;
• проводится обварка периметра соединения;
• сварочный шов обрабатывается антикоррозийными составами.

Если на автомобиле не было гофры по техническим характеристикам, то в сервисе могут без труда установить элемент, чтобы владелец наслаждался тихой поездкой.

Неисправности гофры

Есть несколько причин, которые приводят к необходимости замены гофры:

1. Самый очевидный — вибрация двигателя. Инженеры учитывают вибрационную нагрузку, но в процессе эксплуатации она меняется, а значения становятся выше проектных. Или опорные подушки изнашиваются, и поэтому двигатель начинает больше перемещаться в подкапотном пространстве.
2. Естественный износ. Выхлопные газы имеют высокую температуру, а даже самый стойкий металл не может быть вечным. Под воздействием выхлопного давления жаростойкая сталь через какое-то время окисляется. Окисление дополняется пульсационным давлением. Из-за одного толчка в слабом месте износившейся трубы может появиться пробоина.
3. Воздействие химических реагентов. В холодное время года дороги посыпают составами против обледенения. Агрессивная окружающая среда вредит ходовой и выхлопной системе автомобиля.
4. Механическое повреждение. Ездить только по ровным дорогам в России почти невозможно. Практически каждый водитель несколько раз за день попадает колесами в выбоины. Выхлопная система расположена открыто, поэтому легко повреждается при разовом ударе о какое-нибудь препятствие.

Эти факторы приводят к следующим неисправностям:

• прогар стали гофры, что ведет к нарушению герметичности;
• обрыв оплетки с внутренним разрушением или без него;
• прогары в местах соединения с трубой.

Такие неисправности только кажутся несерьезными. На самом деле, они могут привести к серьезным последствиям:

• Полный вывод из работы выпускного тракта. Обрыв на некоторых моделях критичен, так как гофра держит выпускную магистраль, а не только выполняет прямые функции. Обрыв может привести к аварии;
• Шум. Рев двигателя отвлекает водителя и может заглушить звуковые сигналы других участников движения, что тоже может стать причиной аварии;
• Отравление воздуха в салоне. Выхлопные газы в салоне не только неприятны, но и опасны для водителя и пассажиров. В них содержатся вредные химические соединения, негативно влияющие на слизистые. Угарный газ может привести к потере сознания, если накопится в салоне до определенной концентрации. Это последствие наиболее опасно для автомобилей, в которых гофра расположена перед катализатором, а не после него, или в моделях, где катализатор отсутствует.

В итоге

Чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность ваших пассажиров, при появлении неисправности лучше незамедлительно обратиться к специалистам. В Ultravihlop специалисты быстро и профессионально произведут ремонт автомобиля. Из-за высокой квалификации мастеров автовладельцы обращаются к нам снова и снова.